关键词：桥梁架设；关键工序；技术控制

新建锦赤铁路起自锦州港港口站，经辽宁省锦州市、葫芦岛市，跨沈山铁路、京沈高速公路和秦沈客运专线，跨小凌河进入朝阳市，沿锦朝高速公路和朝赤高速公路（规划），跨老哈河进入内蒙古自治区赤峰市，跨京通铁路后沿赤峰市北侧至终点赤大白线大木头沟站（K15+900）。线路全长约287.725km。

中铁十九局集团第六工程有限公司锦赤铁路P1标段线路全长127.535km，承担着1451孔T型梁片架设任务，现就桥梁架设施工的关键工序和技术控制进行简要阐述。

架梁施工工艺流程为：组装架桥机→换装龙门架→编组架梁列车→架梁准备→架桥机桥头对位→二号车随后→立龙门架→机车送梁进龙门架→龙门架吊梁空车平板车退出→二号车退到龙门架→龙门架落梁加固→二号车送梁至架桥机→架桥机喂梁、捆梁→架桥机吊梁→对位落梁→横移梁就位安装支座→第二片梁横移就位安装支座→电焊连接板

1 架梁施工方法及工艺

1.1 搞好施工调查，做好架梁准备

根据有关技术文件，组织人力对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量及测量结果等进行调查、复核，做好架梁准备工作。

1.2 压道

架梁前要对路基质量和密实度进行检查，尤其桥头路基回填情况不可忽视，压道必须采用压道车进行压道。压道范围：前方压上桥台

1m，后方压到大轴重停留处50m以外，遇曲线桥等情况需要拨道架梁时，除正线压道外，还需要对拨道架梁地段进行压道。压道速度采用1—3km/h，应压到无明显下沉，最后三个往返左右偏差小于2mm，总下沉量不大于3mm，并不得少于3个往返。松软路基、大雨、阴雨长期浸泡路基、压道后长期未架的路基都应采取重新压道或捣固、加固等措施。

1.3 线路加固

在架桥机通过及悬臂运行地段，线路必须符合设计标准，桥头50m范围内的道碴厚度不小于0.25m，顶面宽度不小于3.5m，并在拨道的宽度内做好顺坡，轨距、水平、方向要全部符合线规。为确保架桥安全，使轴重的荷载均匀传递到路基面上，使左右股下降均匀，减少局部下沉造成对机械的损坏，根据路基的情况分别采取桥头和线路加固措施。

1.4 轨道加固

可采取增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆、道钉、护垫；

单穿加固：在每个枕木空加穿一根枕木；

对穿加固：在每个枕木空对穿两根枕木；

特别加固：路基面密排人字枕木一层后，铺设轨道或增加扣轨梁再铺轨道等，根据现场而定。

1.5 一号车对位

桥头作业完成后，一号车前行对位，主要包括：对位、伸大臂、支垫和落实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态，，不得偏斜。

1.6 换装桥梁及二号车送梁

在一号车对位的同时，进行换装桥梁的作业。首先，机车推送梁片到龙门吊处，检查梁上防水盖板、工具、材料等的高度是否超出挡碴墙顶，超过时及时处理，保证梁片能顺利通过架桥机的一、二号柱。梁车前进至龙门吊下适当位置停下。桥梁由龙门吊吊起，然后，拉出装梁空平板车。二号车进入龙门吊，在桥梁的下方对好位，把梁倒装到二号车上。桥梁装上二号车时，梁前端悬出二号车升降横梁的长度符合规范要求，悬出端最低处距轨面净高度不小于1.8米，不足时用垫木调整。桥梁落实后及时加设支撑，拖梁小车与轨面间打木楔制动，防止桥梁窜动。

二号车载梁运行速度根据线路条件可采用10～20km/h，接近一号车时降速到0.5km/h。慢慢与对好位的一号车联挂，严防冲撞。

1.7 喂梁、捆梁、吊梁

二号车与一号车联挂后，利用二号车前端两个液压千斤顶升降和一号车的拖梁小车运动，完成喂梁、捆梁及吊梁工作。

1.8 出落梁、墩顶移梁、顶落梁

吊梁小车沿大臂吊梁运行到规定位置，使梁片落放到移梁设备上，将第一片梁移到墩顶外侧安全位置，然后重复以上程序使第二片梁能安全落到桥墩、台顶设计位置，最后将第一片梁回移到设计位置。采用千斤顶顶梁，取下移梁设备，安放支座，使桥梁架设达到《架规》要求。

1.9 支座安装

为保证支座与垫石面的密贴，采用垫浆法施工，即支座下铺垫10mm～20mm厚C40的干硬性砂浆，砂浆顶面必须找平，高差不得超过2mm。并加强养护。

架梁时将地脚螺栓垂直放于垫石顶地脚螺栓孔内，螺栓孔位与设计位相同。梁到安装位置后缓慢落下，接近支承垫石顶面时，将垫石孔内地脚螺栓穿过支座地板螺栓孔，并带上螺帽，对准安装位置后，将梁和支座落于干硬性砂浆顶面。检查支座四角的高差，纵向高差值不得大于2mm，横向高差不得大于1mm。当梁横向连接后，去掉连接块，先松开限位块螺栓，移出限位块，取出连接垫块后安装好限位块，拧紧限位块螺栓。

1.10 临时联接，重复架设

收0#柱、退架桥机、铺桥面轨、临时联接。重复架其余各孔梁，收龙门架及完成架梁收尾工作，退架桥机。

2 桥梁横向张拉施工

桥梁横向张拉施工工艺流程为：施工准备→吊篮安装及调试→模板安装→灌注桥梁湿接缝→混凝土张拉→压浆→封锚。

2.1 吊篮的安装与移动

拼装两侧的可调试吊架，与梁体U型螺栓及钢轨连接锁定，再拼装下部吊篮。

2.2 波纹管安装及钢筋绑扎

将波纹管穿入梁体预留管道，不少于200mm。精轧螺纹钢筋预先插入孔道内，并上好螺母，按图纸绑扎钢筋。

2.3 模板安装

模板安装牢固、严密、尺寸符合要求。

2.4 混凝土灌注

混凝土配合比由实验室确定，采用插入式震捣棒进行捣固，以确保混凝土密实。同时制作混凝土试块，并安排专人进行现场养生。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

2.5 横向张拉

预应力筋张拉在联接隔墙的混凝土达到设计强度的80%时，用千斤顶、油压表和高压油泵对力筋开始进行张拉，张拉至设计吨位后，拧紧螺母，撤去油顶张拉完毕。张拉用高压油表、千斤顶必须经检验合格后方可使用，油表校验周期不得超过一周，千斤顶校验周期不得超过一个月。张拉应由两侧两端对称同步进行，并按设计图规定的编号及张拉顺序进行张拉，严禁单端张拉，张拉过程中，须有专人负责记录，实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在误差范围内。

2.6 孔道压浆

灰浆泵压力以保证压入水泥浆饱满、密实为准，拆除压浆管的时间以水泥浆不再流出为准。水泥浆应由精确称量的强度等级不低于42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.4—0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般 不得超过14D。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。

2.7 封锚

首先对锚穴进行凿毛、对锚距进行防水处理。

3 结语

通过对以上架梁施工关键工序进行了严格的技术控制，中铁十九局集团六公司锦赤铁路铺架管段已完成的架梁工程合格率100%，完全满足了设计要求。