摘 要：本文结合新建准池铁路火烧洼特大桥墩台施工的具体实践，就铁路特大型桥梁墩台施工的关键工序和技术控制进行简要阐述。

关键词：铁路桥梁；墩台施工；关键工序；技术控制

准池铁路是大准铁路和朔黄铁路的连接线，十九局集团所承建的4标段线路长30.554km。主要工程为：正线路基约18371m；特大桥1座933.3延米，大桥3座820.18延米，框架小桥2座30延米、公跨铁立交桥2座，高家堡车站、涵洞41座及上碴整道、桥面系、线路轨道标志等。董半川支线路基约7500m；特大桥2座2435.3延米，大桥2座451.85延米，涵洞14座及上碴整道、桥面系、线路轨道标志等等。其中，火烧洼特大桥全长933.33m，中心里程为DK62+275.56，孔跨布置为28-32，，共29个墩台，由圆端型实体或空心墩共同组成，现就其墩台施工进行介绍。

1 实体墩

实体墩施工工艺流程为：墩身平面放样→基础顶凿毛→模板底垫层→辅助脚手搭设→墩身钢筋绑扎→墩身模板安装→垂直度、平面位置检查→安设漏斗、串筒等→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除。

1.1 模板工程

墩身采用桁架式整体钢模，由有专业资质的厂家制作，保证加工精度。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板在现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台